在物流仓储环节中，想要一帆风顺，不出问题是比较难的。而要更加有序的衔接各个环节，必须要通过物流、货站、贸易、工厂、仓库的多方面努力。对此，仓管员老张说出了心里话：

今天仓库入了一票货，本来是很正常的出入库，可是通过其中的各种插曲，反应出现在很多物流、货站、贸易、供应商之间沟通和责任心的缺失。出现问题以后又相互推诿扯皮，没有一点商业诚信可言，对于我这样直性子的人不吐不快，也希望大家可以从中总结经验，避免以后出现这样的问题，造成不必要的损失。

今天入库的是白色吨包袋包装的出口化工品，因为之前多次操作过同类产品，所以对产品出口国对于外包装要求比较清楚，不能有污染。因为上午去办点别的事情，所以特别嘱咐同事卸货前拍照、留取证据，以免后期麻烦，同事把污染情况拍照上传工作群后，赶紧给代理沟通，照片发代理以后代理要求每辆车外包装污染的具体件数，其实根据本人十几年运输经验，这样的货物需要车厢干净的车辆运输，或者运输车辆做防尘处置，可是今天来送货的车洽洽都是拉煤炭的车，不要说这么严格要求的货物，就算很多普通货物也不愿意用拉煤炭的车，至于原因无非是怕污染，卸完第三个车以后，几个司机过来找我商量把污染的件数给少写点，因为货站告诉司机污染一袋扣除100元运费，

凭着对运输的热爱，所以就对司机装运过程做了一下了解，这个产品企业很大，年常量也有几万吨，有物流公司常年承包运输，想来物流和工厂对于收货方的要求肯定是了解的，同时物流公司委托货运站找车，至于要求5个车司机都说货站都是电话通知去装货，到工厂工人让把车底铺垫一下，然后就装运到我们仓库，在这个过程中货物出现了很多外包装的污染，最后买单的是承运车辆，据说货站要每包扣100元运费，一车运费用不过三千，辛苦大半天司机觉得特别委屈，作为仓库，肯定无法更改数量，因为更改了我们家要承担责任，而司机还认为我们不好说话，在故意为难他们。其实每车污染多少，扣多少钱，这里面没有谁会更我们一分。

究其原因，其实很简单一个事情，最后出现这样相互埋怨、甚至对骂的结局，完全可以避免，承包工厂的三方物流可以印制一些装货须知的小纸条，发放给每个承运司机或者货站，货站做接单时候多了解一下货物装运的要求，及时告诉司机，作为司机也可以根据自己的经验对一些可能出现的问题像物流或者货站进行咨询，或者可以提前联系收货人进行确认，最后工厂的库管也应该根据自身货物条件，甄别承运车辆是否 符合要求，这样即使在运输途中真出现问题，肯定也是个别而不是众多，看到这里肯定很多人会觉得我是多管闲事，因为这其中和我真的没有什么关系，可是对于一个从事运输行业十六年的老物流人，我真心希望我们的物流各个环节都是流畅的，大家的心情也是愉悦的，工作是体现人生存价值的一种表现形式，我们一定要做好自己本职，兼顾供应链上下游，做一个有责任心的好队友。